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網易汽車10月22日報道(dào) 近日有網友在(zài)北京街頭拍到(dào)了(le／liǎo)大(dà)衆XL1車型的(de)蹤影，從獲得的(de)圖片來(lái)看，這(zhè)款車型正在(zài)拍攝宣傳片。從XL1的(de)這(zhè)種舉措來(lái)看，該車型很可能引入國(guó)内，以(yǐ)提升大(dà)衆品牌的(de)價值。值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，該車型全球限量銷售250輛，售價爲(wéi / wèi)11.1萬歐元（約合人(rén)民币89.4萬元），在(zài)不(bù)少地(dì / de)區，該車采用租賃的(de)方式向外推廣。目前該車型以(yǐ)何種方式登錄國(guó)内，官方還沒有明确的(de)說(shuō)法。
信息點：1.首批量産250台 2.配混動系統 3.百公裏油耗僅0.9升
| 大(dà)衆XL1海外售價對比 |
| | 德國(guó)起步價(歐元) | 國(guó)内起步價 |
| 大(dà)衆XL1 | 11.1萬 | 您猜？(可以(yǐ)寫在(zài)評論裏) |
| 大(dà)衆輝騰 | 7萬 | 75.88萬 |
| 保時(shí)捷卡宴 | 8萬 | 92.2萬 |
| 寶馬7系 | 7萬 | 89.8萬 |
● 車身尺寸
大(dà)衆XL1車身長度和(hé / huò)寬度爲(wéi / wèi)3888mm/1665mm/1153mm、軸距爲(wéi / wèi)2224mm，采用标準的(de)兩門兩座布局，漂亮的(de)剪刀門令人(rén)印象深刻。
價格待查 暫無 暫無
暫無
| 大(dà)衆XL1與Polo車身參數對比 |
| | 大(dà)衆XL1 | 現款Polo |
| 長(mm) | 3888 | 3970 |
| 寬(mm) | 1665 | 1682 |
| 高(mm) | 1153 | 1462 |
| 軸距(mm) | 2224 | 2470 |
以(yǐ)Polo爲(wéi / wèi)例：Polo的(de)車長（3,970毫米）和(hé / huò)車寬（1,682毫米）與XL1接近，但其車身高度卻達到(dào)1,462毫米，超過XL1。
● 外觀：設計較概念車略有收斂，細節更顯精緻
大(dà)衆XL1量産車外觀設計奇特，車身中後部的(de)造型區别于(yú)傳統車型，符合空氣動力學原理，更爲(wéi / wèi)降低油耗打下堅實基礎。官方資料顯示，大(dà)衆XL1的(de)風阻系數僅0.189，達到(dào)了(le／liǎo)目前量産車中最低。大(dà)衆的(de)家族式設計在(zài)XL1上(shàng)亦有體現。而(ér)全LED頭燈和(hé / huò)極具線條感的(de)LED行車燈尤其醒目。
● 内飾：以(yǐ)簡潔爲(wéi / wèi)主
内飾部分XL1同樣以(yǐ)簡潔爲(wéi / wèi)主，不(bù)僅考慮到(dào)合理減重，更簡化操作；XL1沒有配置傳統的(de)車外光學後視鏡，取而(ér)代之(zhī)的(de)是(shì)位于(yú)車身門闆上(shàng)的(de)兩個(gè)LCD電子(zǐ)倒車鏡。較薄的(de)座椅，最簡單布局、碳纖維的(de)面闆都給我們帶來(lái)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)種全新的(de)内飾風格。
● 底盤調教：前雙叉臂式後半獨立
底盤部分采用了(le／liǎo)大(dà)中特制的(de)輕量化底盤設計，前雙叉臂式的(de)懸架提供良好的(de)方向響應，後懸架則采用了(le／liǎo)半獨立懸架以(yǐ)降低懸架複雜程度，降低車身重量，同時(shí)也(yě)可以(yǐ)容納電池組等部件。車身部件大(dà)部分由碳纖維材料構成（還采用了(le／liǎo)輕量化、高性能的(de)陶瓷制動盤），并輔以(yǐ)CFRP高強度增強型的(de)碳纖維塑料的(de)防傾杆以(yǐ)提升剛度，保護乘員安全。
● 整車重量：僅爲(wéi / wèi)795公斤
在(zài)經過種種輕量化設計之(zhī)後，整車重量僅爲(wéi / wèi)795公斤，其中包含了(le／liǎo)重227公斤的(de)驅動裝置、153 公斤的(de)行駛機構，80公斤包括2個(gè)筒形座椅的(de)設備，以(yǐ)及105公斤的(de)電氣系統，餘下的(de)230公斤便是(shì)車身重量。