近日，第四屆全球汽車論壇在(zài)江城武漢落下帷幕。作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)年一(yī / yì ／yí)度的(de)行業最高規格的(de)論壇，今年的(de)全球汽車論壇再次彙聚了(le／liǎo)，各國(guó)政府官員、汽車企業高管、零部件及代理商高層，以(yǐ)及汽車、經濟、金融領域的(de)專家等行業人(rén)士。而(ér)媒體自然也(yě)再次當仁不(bù)讓的(de)成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)這(zhè)次論壇上(shàng)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)角色，尤其是(shì)微信、微博等新媒體的(de)興起，更是(shì)讓今年的(de)論壇多了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些關于(yú)新媒體、營銷等話題的(de)探讨。
論壇期間，騰訊汽車對參會的(de)主要(yào / yāo)專家和(hé / huò)車企負責人(rén)進行了(le／liǎo)專訪，來(lái)自全球的(de)汽車大(dà)佬們圍繞“中國(guó)汽車的(de)未來(lái)發展之(zhī)路”激發思維，重點探讨了(le／liǎo)在(zài)全球化背景下中國(guó)汽車營銷、發展模式的(de)轉變等熱點話題。
汽車産業轉型期的(de)機遇與挑戰并存
在(zài)過去15年間，東盟地(dì / de)區已經成爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)的(de)汽車生産中心，在(zài)滿足全部國(guó)内需求的(de)同時(shí)，汽車出(chū)口也(yě)在(zài)飛速增長。但互聯網、智能技術的(de)發展使得傳統汽車行業加速轉型，會上(shàng)甚至有人(rén)提出(chū)2030年汽車的(de)智能化會自動調節行駛速度，最終實現無人(rén)駕駛。汽車行業智能化的(de)進程，同時(shí)也(yě)在(zài)影響與汽車行業息息相關的(de)新媒體模式轉變，朝着社會化、移動化的(de)方向以(yǐ)适應消費者獲取資訊行爲(wéi / wèi)的(de)變化。
借用東風汽車公司總經理朱福壽的(de)話來(lái)說(shuō)，“ 這(zhè)個(gè)戰略機遇期裏面，對于(yú)我們的(de)汽車産業、汽車企業以(yǐ)及汽車品牌而(ér)言，并不(bù)都是(shì)機遇。如果我們選擇對了(le／liǎo)，就(jiù)是(shì)機遇，我們選擇錯了(le／liǎo)，就(jiù)會被淘汰。”
縱觀當今車市，消費者對于(yú)整個(gè)汽車行業的(de)發展有着越來(lái)越大(dà)的(de)決定權，汽車産品的(de)開發和(hé / huò)服務滿意與否，最終的(de)評價權還是(shì)掌握在(zài)消費者手中。因此，汽車品牌都在(zài)消費者行爲(wéi / wèi)分析和(hé / huò)數據研究上(shàng)下足了(le／liǎo)功夫，采用創新的(de)營銷方式以(yǐ)迎合消費者的(de)“口味”，期望洞察消費者的(de)心理從而(ér)實現效益最大(dà)化。汽車新媒體模式的(de)轉型将是(shì)近幾年的(de)讨論熱點。
互聯網化營銷浪潮沖擊傳統營銷模式
近兩年，網絡電商已頗具規模，據中國(guó)電子(zǐ)商務研究中心的(de)報告統計顯示，2013年上(shàng)半年中國(guó)移動電子(zǐ)商務市場交易規模達到(dào)532億元，同比增長44.1%。一(yī / yì ／yí)些汽車企業也(yě)順應這(zhè)股風潮，嘗試在(zài)網絡平台上(shàng)進行汽車銷售。如今，汽車電商的(de)概念再度升級，從單純的(de)網絡銷售進一(yī / yì ／yí)步結合線下的(de)4S服務，讓消費者簡單購物的(de)同時(shí)獲得品質保障，以(yǐ)此串起了(le／liǎo)整個(gè)銷售服務的(de)過程。
并且電商平台的(de)分享評價功能，對衆多想要(yào / yāo)購車的(de)消費者來(lái)說(shuō)有着極大(dà)的(de)吸引力，可以(yǐ)輕松的(de)與其他(tā)車主進行交流和(hé / huò)溝通，做出(chū)最後購買的(de)決定。有效的(de)購買信息也(yě)對汽車企業精準的(de)數據營銷，消費者定位，帶來(lái)更多可能性。
但汽車電商O2O的(de)模式也(yě)并非無懈可擊，作爲(wéi / wèi)新興的(de)銷售模式，汽車電商的(de)發展目前還處于(yú)一(yī / yì ／yí)個(gè)起步的(de)階段。線下的(de)服務汽車經銷商們一(yī / yì ／yí)定是(shì)熟門熟路，建立了(le／liǎo)成熟的(de)商業模式，而(ér)線上(shàng)隻是(shì)摸索階段，還沒有完整的(de)商業模型。因此，平台的(de)選擇就(jiù)顯得尤爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)。而(ér)汽車與快消、食品行業有着本質的(de)不(bù)同，行業的(de)垂直性、專業性更強，以(yǐ)傳統電商的(de)銷售模式顯然還有所欠缺。但無可厚非，汽車電商O2O模式的(de)發展仍然擁有着強大(dà)的(de)潛力，對中國(guó)自主品牌汽車的(de)發展也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)寶貴的(de)機遇。
内外制衡迎戰高平台營銷混戰
中國(guó)自主品牌車企正在(zài)逐漸由大(dà)向強轉變，從而(ér)帶動中國(guó)汽車業的(de)整體走向。但目前還是(shì)有一(yī / yì ／yí)些困境需要(yào / yāo)面對，中國(guó)機械工業聯合會會長王瑞祥在(zài)論壇中提到(dào)，“我國(guó)汽車業的(de)自主創新能力還不(bù)強，産業鏈還不(bù)夠完善，特别是(shì)核心零部件的(de)産業基礎應該說(shuō)還相對比較薄弱，産業和(hé / huò)市場發展與資源、能源、交通、環境等深層次的(de)矛盾相對突出(chū)。”因此中國(guó)車企的(de)發展需要(yào / yāo)在(zài)高速沖刺和(hé / huò)可持續發展中找到(dào)平衡點。
但中國(guó)汽車企業也(yě)正面臨最好的(de)發展機會—全球汽車行業的(de)融合趨勢。中國(guó)汽車産業作爲(wéi / wèi)世界汽車發展的(de)重要(yào / yāo)組成部分，面對全球化的(de)浪潮，可以(yǐ)站在(zài)更高的(de)平台上(shàng)，與世界強企合作互補資源。同時(shí)也(yě)是(shì)逐步“走出(chū)去“融入國(guó)際化的(de)好時(shí)機，商務部對外投資和(hé / huò)經濟合作司的(de)陳林也(yě)給出(chū)了(le／liǎo)他(tā)的(de)看法，“走出(chū)去是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)循序漸進的(de)過程，在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)過程中，企業要(yào / yāo)加強自身準備，制定清晰明确的(de)戰略目标，前瞻性的(de)發展規劃，切合自身條件的(de)量身訂做的(de)實施策略。
在(zài)制衡内部發展和(hé / huò)外部高平台合作的(de)過程中，不(bù)斷有更多新的(de)技術、新的(de)銷售模式、新的(de)創意被激發，爲(wéi / wèi)應對趨勢的(de)變化，汽車媒體也(yě)在(zài)轉型中摸索，憑借自身的(de)資源和(hé / huò)經驗，幫助中國(guó)自主品牌更好的(de)“走出(chū)去“，應對更多的(de)挑戰。
汽車媒體産業價值增顯
汽車行業面臨變革的(de)同時(shí)，汽車媒體也(yě)在(zài)經曆轉型的(de)陣痛。雖然直接在(zài)網上(shàng)銷售汽車的(de)條件還不(bù)夠成熟，但是(shì)汽車媒體的(de)準電商化卻已經非常明顯。如今，互聯網已經滲透到(dào)生活的(de)方方面面，移動化、社會化成爲(wéi / wèi)互聯網正在(zài)邁向的(de)發展趨勢。在(zài)這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)種大(dà)環境下，汽車媒體已經可以(yǐ)幫企業主找到(dào)更精準的(de)潛在(zài)客戶。
以(yǐ)騰訊汽車爲(wéi / wèi)例，汽車資訊的(de)提供已不(bù)再是(shì)唯一(yī / yì ／yí)的(de)定位，結合See（資訊平台），Select（導購平台），Sale（電商平台），Share (社會化平台)，Service(服務平台)六大(dà)平台構成的(de)6S平台早已深受廣告主認可。作爲(wéi / wèi)專業媒體，騰訊汽車對汽車行業的(de)趨勢和(hé / huò)産品有着一(yī / yì ／yí)定的(de)見解，同時(shí)對社會化的(de)營銷方式也(yě)有成功的(de)經驗，通過這(zhè)個(gè)平台的(de)資訊、服務把購車者、用車者聚集在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)閉環中，讓購車者更便捷的(de)通向銷售渠道(dào)、讓用車者更便捷的(de)獲取服務，實現汽車媒體的(de)專業化服務。而(ér)大(dà)數據的(de)分析和(hé / huò)國(guó)際化操作上(shàng)，騰訊也(yě)有所涉獵，通過全球化的(de)視野，騰訊借助自身的(de)大(dà)數據分析和(hé / huò)預測，爲(wéi / wèi)車企創造更好的(de)機會，提供更準确的(de)消費者行爲(wéi / wèi)導向分析，既幫助中國(guó)自主車企迎着全球化的(de)浪潮“走出(chū)去”，同時(shí)也(yě)幫助了(le／liǎo)國(guó)内外車企更加适應本土市場的(de)消費模式。
舉例來(lái)說(shuō)，騰訊汽車就(jiù)曾助力奧迪打造從線上(shàng)到(dào)線下的(de)一(yī / yì ／yí)體化營銷方式，邀請超過78214位超跑愛好者共同讨論未來(lái)汽車發展，同步微信語音收集創意超過15000個(gè)，通過移動化、社交化的(de)方式，爲(wéi / wèi)汽車企業和(hé / huò)汽車用戶搭建起交流的(de)橋梁。這(zhè)樣的(de)案例，事實上(shàng)也(yě)不(bù)僅僅在(zài)奧迪品牌身上(shàng)得到(dào)實踐，目前大(dà)多數的(de)車企與汽車網站的(de)合作都更多的(de)聚焦于(yú)實實在(zài)在(zài)的(de)營銷效果上(shàng)。